Conferencia de prensa Sergio Sasia: "El tren se puso en marcha y no tiene que pararse más hasta que vuelvan todos los trenes en argentina"  Encabezado por el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, el Presidente del Belgrano Cargas y logística Marcelo Bosh y Domingo Galeano, Secretario de Finanzas, se realizó, en horas de la noche de este viernes 13, en las instalaciones del Hotel Puerto Belinda una conferencia de prensa. En la oportunidad los dirigentes hicieron un balance de la gestión, tras asumir la conducción de la Unión Ferroviaria hace poco más de un año. En el lugar estuvieron presentes, entre otros, el Intendente Miguel Olivieri y el Secretario General del S.O.M.U, Enrique Omar Suarez.
Iniciando la conferencia Bosh manifestó sentirse muy contento personalmente de formar parte de un equipo de trabajo que quiere volver a poner a Argentina donde tiene que estar, un país nacional, federal y popular. “Vamos a seguir trabajando hacia eso” expresó explicando luego a qué se han abocado en este primer año de trabajo
“En lo que hace principalmente a las tres líneas de mejoramiento tenemos ya 14 obras en licitación, la mayoría están publicadas en la página web. Eso contempla 834 millones de pesos en lo que es obras de mejoramiento, incluye 1811 kilómetros en los que estamos haciendo intervenciones, donde se remplazan entre el 40 y el 70% de los durmientes, se vuelven a soldar los rieles, se cambian las fijaciones y prácticamente se pasa de las situaciones donde hoy tenemos restricciones de velocidad entre 12 y 20 km a poder circular a 40. En lo que hace al Urquiza puntualmente ya tenemos adjudicadas dos obras, una de Yuquerí a Concordia -13 km- (21 millones de pesos) y mañana estamos acá al norte de Monte Caseros, en Corrientes- 41 km- (51 millones de pesos) donde también se iniciaron las obras. Y así empezamos a contar, en todo el resto de las líneas, lo que hace al Urquiza nos quedan publicar tres licitaciones más de lo que es mejoramiento de vías y puentes. Lo que implica mucho presupuesto y mucho esfuerzo y lleva tiempo en todo lo que es infraestructura, entonces en todos estos planes de inversión siempre lo que pedimos es un poquito de paciencia, y acompañamiento. En definitiva, el cambio, de llegar a tener un país mejor, depende de todos nosotros y espacialmente de todos los trabajadores, de todos los ferroviarios” dijo.
“Estos son los planes a los cuales nos abocamos a completar y asegurarnos de ponernos a trabajar rápidamente en los sectores más dañados que teníamos, donde más descarrilábamos, donde más deterioro había. Lamentablemente en material rodante, la situación del Urquiza es bastante compleja y me imagino que los ferroviarios de la zona la conocen” indicó agregando “Reactivar la carga para nosotros y que vuelvan después los pasajeros, dentro de la línea Urquiza, es algo súper importante, tenemos claro que es estratégico, toda la carga que hay, la demanda y el potencial es muy interesante. La demanda en ferrocarriles es infinita y la oferta es casi nula, no hay mucho más que ponerse a trabajar y a tratar de ejecutar las obras y planes que tenemos encima” agregó
El Presidente del Belgrano Cargas y logística se refirió también a un Convenio con China en relación a ello indicó “logramos cerrar con Cemec que es una empresa China una financiación, esta es de 2.470 millones de dólares, no hubo creo en esta década ese tipo de inversión privada en la historia, y este dinero va a estar exclusivamente destinado a mejorar la infraestructura y el material rodante para la carga. Como lo hablamos con Sergio, ramal que se mejora para la carga es ramal que vuelve a tener pasajeros, eso lleva más tiempo, pero creo que es ahí, y ojalá toda la sociedad acompañe, a donde se apunta”
“No vamos a poder cambiar los ferrocarriles en un año y medio de gestión que nos queda, si creemos que vamos a generar un cambio que la sociedad misma lo va a continuar, porque es un reclamo de los argentinos que viene desde hace muchos años y algo que se inicia tan fuerte, con tanta dedicación y foco creo que va a continuar, no hay otro camino. Seremos todos los encargados de reclamar porque esto continúe” sostuvo
Por su parte el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia explicó “vinimos principalmente a reinaugurar parte de las obras que nos hemos planteado para recuperar la seccional Monte Caseros como lo estamos haciendo en cada uno de los lugares en donde toca el Ferrocarril, donde toca la Unión Ferroviaria. Nosotros asumimos hace poco más de un año una gran tarea, la nueva conducción de la Unión Ferroviaria luego de los mementos difíciles que nos tocaron transitar y la verdad es que con el apoyo de la gran mayoría de los trabajadores nos pusimos al frente del sindicato con un proyecto realmente importante que era el de consolidar el sindicato principalmente para trabajar en primer lugar fortaleciendo a los trabajadores, que tengan mejores condiciones laborales, mejores salarios, y en segundo lugar, tratar de colaborar desde el lugar que nos toca, en la reconstrucción del sistema ferroviario. Hemos planteado varias cosas, y dentro de ellas dos ejes fundamentales: como sindicato volver a tener un convenio colectivo de trabajo único que lo perdimos allá con la ley reforma del estado, por los años 90, y que eso nos va a permitir tener igual de condiciones laborales y salariales para todos los ferroviarios, tanto de pasajeros como de cargas. Nos planteamos devolverles a los trabajadores las seccionales pero principalmente la parte social, tener nuevos hoteles, colonias de vacaciones, y principalmente también, porque es un eje de la actualidad, un pilar fundamental como decimos nosotros, la capacitación. Ha creado la Unión Ferroviaria por primera vez en la historia un centro de formación, capacitación y estudio ferroviario que apunta no solo a la capacitación sindical que es tan importante para lo que es el recambio generacional que se está dando sino también en lo que es la formación profesional que deben tener nuestros trabajadores, y esto se lo debemos agradecer al Ministerio de Trasporte Interior de la Nación, al Ministro Randazzo que nos ha dado la posibilidad de crear este centro. Se está invirtiendo mucho en ferrocarriles, por primera vez en la historia, en 50 años, ha ingresado material 0 kilometro a lo que es el sistema ferroviario, tanto locomotoras como vagones que era lo que veníamos anhelando los ferroviarios principalmente y eso claro debe venir de la mano de la capacitación de los trabajadores”.
“Nosotros creemos que conducir el sindicato es estar siempre al lado de los trabajadores, con todas las seccionales, uno tiene que saber palmo a palmo todas las necesidades de ellos, y como decía el otro día, en Buenos Aires, nuestra nueva conducción llegó con una bendición, porque lo que veníamos anhelando que es la inversión en los ferrocarriles justo se da casi en el momento en que tomamos la conducción del sindicato. Con la llegada del Ministro Randazzo al Ministerio de Trasporte y a comenzar realmente a una inversión plena en el sistema ferroviario, nosotros lógicamente que no dudamos en acompañar este proyecto que para nosotros es importante” agregó
En relación al proyecto de renovación en el área metropolitana, Sassa indicó que se prevé que para 2015 estará renovado. “Lógicamente es muy importante la reactivación de los ferrocarriles de carga, por ello también acompañamos al Gobierno cuando tomó la fuerte decisión de quitarle la concesión a la empresa brasilera ALL (América Latina Logística) que estuvo durante casi 20 años. Lejos de invertir o de mejorar el sistema ferroviario, al contrario, se retrocedió muchísimo. Esa fuerte decisión de gobierno y de estatizar esta línea con la de Belgrano creando la empresa Belgrano Cargas y logística y poniendo al frente a Marcelo, la verdad es que la aplaudimos. No solo parte de la base de tomar una decisión de estatizar una empresa, sino que esto va de la mano de un proyecto serio de inversión y nosotros estamos convencidos que recuperando estos ferrocarriles, invirtiendo y que otra vez el ferrocarril vuelva a ser la columna vertebral del sistema de trasporte de la Argentina no solo va a permitir el desarrollo de las economías regionales, la unión y el crecimiento de los pueblos, sino también debemos llegar a la ecuación que fue en algún momento, que los ferrocarriles de carga eran los que subsidiaban realmente a los de pasajeros. No puede ser que por políticas que en su momento a alguien le ha convenido, hoy por hoy, si nos vamos a la estadística de 2013 el 93% de la carga en la argentina se trasporta por camión, el 6% por ferrocarril y el 1% por hidrobia. Y esto no lo decimos porque criticamos a un modo de trasporte, nosotros a lo que apuntamos es a que se deben articular los distintos modos de trasportes, entendemos que el ferrocarril es uno de los medios más económicos, más seguros y menos contaminantes, sabemos que la hidrobia es más barato inclusive que el ferrocarril, entonces lo que pedimos con el compañero Omar Suarez es que realmente se lleve adelante un plan estratégico en el que se relacionen los medios de trasportes y el ferrocarril cumpla el rol que tiene que cumplir, la hidrobia el suyo y así los camiones. En eso estamos trabajando, a eso apuntamos, ese es el proyecto que acompañamos del Gobierno Nacional y venga el gobierno que venga el año que viene es lo que vamos a exigir desde el lugar que nos toca” dijo
“Desde la Unión Ferroviaria vamos a hacer todo lo que tengamos que hacer para que esta política de estado que se ha iniciado hace un año y medio siga adelante. Y como alguna vez, por allá por los 90, la opinión pública, principalmente a través de un periodista decía que los ferrocarriles perdían un millón de dólares por día y que todos apuntaban a que eran necesarias las privatizaciones y muchos compraron eso, después el tiempo hizo entender a la mayoría de la población que es necesario que vuelvan los trenes, la reactivación de los mismos, que vuelva a llegar a los lugares que tiene que llegar y que vuelvan a ser públicos y del estado. Entendemos que esta política de reconstrucción ferroviaria va a ser acompañada por la inmensa mayoría de la comunidad a quienes vamos a convocar si el año que viene esto quiere cambiar de rumbo porque nosotros creemos que el tren se puso en marcha y no tiene que pararse más hasta que vuelvan todos los trenes en argentina, ese es el mensaje que llevamos a todos lados, sabemos que hay que hacerlo de forma progresiva, que lo que se destruye en el ferrocarril no se construye de un día para el otro, pero si se está dando una recuperación integral de todo el sistema ferroviario. Vamos a trabajar fuertemente acompañando al gobierno y si viene un gobierno que no quiere los trenes lucharemos en contra para que los trenes vuelvan a instalarse a lo largo y a lo ancho de la República Argentina” sostuvo
IMÁGENES
Viernes, 13 de junio de 2014
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